蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

时间 :2021-07-01 作者 : 来源: 浏览 : 分类 :最新动态
作者|丁广胜出品|网易科技《态℃》栏目组国产新势力对Model Y的“恐惧”,其实从一年前就开始了。从李斌准备的“防守队员”EC6,再到李想的惊呼。事实上,抢跑近10年,也让特斯拉有着足够多的底牌。2020年元旦,Model Y更是以发售价下探最

蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

作者|丁广胜

出品|网易科技《态℃》栏目组

国产新权势对Model Y的“惊骇”,实在从一年前就起头了。

从李斌筹办的“戍守队员”EC6,再到李想的惊呼。事实上,抢跑近10年,也让特斯拉有着足够多的底牌。

2020年元旦,Model Y更是以发售价下探最高16万的价钱开卖,这像是一颗投向车市的 “炸弹”,涟漪效应正在延续。

一名资深证券汽车阐发师告知网易科技,影响首要看增加曲线的转变,它是平的仍是继续涨,且国产新权势还有无像之前那样跃升的机遇,还都需要察看。

使人惊奇的是,率先“示弱”的是宝马的电动车型iX3,直降7万的罕有行为,也宣示着传统奢华车的正式参战。

消费者用脚投票,一个月曩昔了,我们看看月初各种关于抢购特斯拉Model Y、年夜量退订其他品牌电动车的环境有无成为事实。

增加曲线捍卫战

周末的特斯拉门店人头攒动,试驾车常常需要列队等待,与收集上的热忱无异,大师的眼光年夜多集中在Model Y一边。

截止发稿,Model Y最早的交付时候已排到了6月份,发卖小哥暗示,594千米续航(国际工况法)、33.9万的价钱,诺年夜的空间,都切中了中国消费者的痛点。

那末,特斯拉销量节节爬升的背后,是否是靠抢定单得来的?

蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

从交付数据来看,蔚来1月份交付数7225台,环比增加了3%,这比2020年底12月份324%的环比增加,相差甚远。

但一月份蔚来仍是交出了一份喜忧各半的成就单,环比虽不睬想,但EC6交付2845台的数据跨越ES6的2720台,表白“轿跑”差别化的计谋初见成效,而EC6恰是李斌对标Model Y的焦点兵器。

小鹏汽车月度总交付量是6015台,环比增加5%,一样没法和2020年12月份的环比349%的涨幅同日而语。

抱负汽车的月度销量则是5379台,环比降落12%,援用动静人士的话说抱负汽车1月份遭到了零部件供给的影响。另外需要注重的是,蔚来的数据是三辆在售车型支持,小鹏是两辆,抱负只有一辆抱负ONE在售。

值得一提的是,1月份的交付数中应当包括消化客岁12月份下订的定单,今朝,大师在Model Y的冲击下照旧坚挺,那放眼2021全年的增加曲线是不是有下落?这都成为新权势掌舵者们的新考题。

小鹏汽车的P5正在计划,或订价更低,对准更广漠的下沉市场。蔚来依托于更旗舰的ET7要把BBA拉下神坛。抱负则打算在2022年起头每一年推出一辆新车,弦外之音,2021年仍是抱负ONE的抗打之年,事实证实,仅仅只有一辆在售车型的抱负汽车,凭仗没有里程焦炙的增程式手艺线路,获得今朝的战绩,市场也已给出了承认的反馈。

一名持久存眷新能源市场的证券阐发师告知网易科技,一月份造车新权势们的表示很好,但Model Y的影响更主要的还在于对各家订价系统的冲击,接下来新车订价的时辰大师需要加倍谨严。

事实证实,特斯拉对造车新权势的“进犯”,大师都守住了增加曲线。奥迪的1月份交付量也值得参考,8.69万台立异高,可以说狼来了以后,传统燃油车的表示也连结稳健。

续航之争没有赢家

我们再看续航,1000千米续航到来之前,消费者买电动车的第一问,必定仍是能跑多远。并且续航焦炙分为两个层面,续航不敷是其一,充电没有加油便利是其二。

所以良多厂家已起头打出了1000千米续航的牌面,有发出期货的蔚来ET7,暗示150kWh电池包具有1000千米续航,但间隔交付还有一年时候。还有广汽的“硅负极电池”,面临专家的质疑,强势回应本年就可以量产。

电池手艺的前进和充电桩的根本结构,可以说是电动车普及的两年夜抓手。

蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

(四家电动车在售车型续航&售价横向对照)

来看电池手艺,分歧于充电桩,这里的进展首要遭到供给链的把控,除非定单多如特斯拉,宁德时期会专门为你斥地产线,别的就是合作研发,除此以外没有太多法子。

现阶段,电动车在用首要是三元锂和磷酸铁锂电池。此中三元锂装机量最年夜,它能量密度高,低温机能不错,但不变性上风不足,蔚来抱负小鹏等车型均有搭载,而磷酸铁锂能量密度低,但在不变性和本钱上都加倍友爱,特斯拉从Model 3起头批量采取,总的来看这两款电池上风分歧,各有专攻。

实在,电池手艺的成长就像是芯片时期的“摩尔定律”。

几年前市道上国产电动车的续航还只有200千米摆布,一圈消耗下来几近到了一天一充的境界,像用手机一样用车,这谁受的了?但科技引人入胜的处所就在这里,电池是电动车手艺里前进最快的处所,今朝市道上动辄600、700千米的续航已多起来了,打个八折也能够跑个500多千米。电动车跑得更远不再远不成及。

从续航角度讲,这是电动车品类的汗青纪律、供给链的题目,而不是某个品牌的工作,若是一名消费者认定接管续航近况,那买哪一个品牌就是斟酌产物力等身分了。

续航在各个品牌之间竞争身分中的占比反倒不年夜了,续航的将来必定是光亮的,何况马斯克说电池的本钱还有下降50%的空间,方针三四年内实现。但仍是需要注重就这个题目说事儿的“夸张风”。

中国青年报评论的很好:“新能源汽车忌‘超等快充+超长续航+超等平安’的捧杀,任何车企都不该该拿远没到达量产阶段的手艺当噱头。”

蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

(四家电动车自建充电举措措施环境)

再聊充电桩,充电的便当性和功率,直接影响着消费者的用车体验,我们对照四家看,特斯拉和小鹏近似一向走自建超充桩的线路,力图带给车主的是尺度化的体验,一般环境下1个小时可以充到80%,今朝两家的充电站数目连结在一个量级。

蔚来的做法比力出格,对峙主攻换电的打法,这对不但愿把时候用在期待充电的车主来讲,有着极年夜吸引力,并且推出了每个月免费换电四次的车主权益,根基笼盖了需求,蔚来也将之视为充电方面的差别化上风。

抱负汽车由于是增程式的手艺线路,加油加电都能跑,所以今朝并没有在自建超充站这一重资产结构上有所动作。

论四家充电的便利水平,蔚来换电确有时候上风,其他三家则重点依仗家充桩的普及和第三方充电根本举措措施的完美,国度撑持,企业发力,这个赛道也会愈来愈热烈。

让造车更具想象力

主动驾驶的线路摸索由来已久,一部门人主攻卡车货运和园区摆渡市场,离手艺成熟和贸易化更近,少部门人主攻乘用车,近似谷歌兄弟公司Waymo一样做无人驾驶出租车,在半封锁道路试运营。

但日子久了,大师会感觉以上二者都不敷“性感”,本钱市场和公家需要更有想象力的工作。特斯拉让大师看到,从私人车慢慢过渡到完全无人驾驶的路径起头变得清楚起来。

这里面还有良多争辩,好比马斯克和Waymo CEO John Krafcik隔空喊话,后者其实不看好特斯拉,说马斯克没法实现主动驾驶,而马斯克的答复也很直男,“特斯拉具有比Waymo更好的AI软件&硬件(钱)”。

谁的线路最优咱暂且交给时候,就今朝的环境来看,特斯拉一年50万辆车的交付体量,让过渡到无人驾驶这条路变得可行了起来。

百度恰是从特斯拉们的弄法中有了“灵感”,让本身堆集已久的主动驾驶平台Apollo和本身的车辆连系,官宣造车。

这里的想象力是无人化革新B端出行的无穷倍。现在全球利用的苹果装备跨越16.5亿部,是如许无可思议的用户量才撑起了苹果帝国。

国内新权势在主动驾驶方面走得最快的应属小鹏和蔚来,大师又有着各自分歧的贸易考量。

蔚来们,誓不向特斯拉“垂头”!

(四家电动车主动驾驶描写及价钱)

电动车打破了经销商系统,并且有特斯拉如许特别的存在,不竭降价以谋求更多的销量,靠卖车知足本钱市场喜好的增加曲线在将来必然会愈来愈难。

之前车辆售出以后车厂和经销商与消费者的毗连就是修车和调养,并以此不竭赚取利润——有的地区经销商就有明白要求,优惠是有的,并且幅度很年夜,但必需一向到铺保养,卖给外埠更是不成能的工作。

将来的战争,必然是主动驾驶的战争,及由此延长开来的增值办事、租赁办事。

起首定阅制是今朝比力明白的标的目的,蔚来的首款轿车ET7已开卖680元/月的主动驾驶定阅办事,马斯克在不久前的财报德律风会议中也带来好动静,在接下来一两个月内就会推出网上定阅办事。

从特斯拉卖64000块的主动驾驶选装办事的发卖环境来看,环境不容乐不雅,在中国,只有1%的车主采办了这一办事,这也是厂商纷纭投向定阅的缘由,下降价钱门坎就是鞭策普及的硬事理。

马斯克讲,中国车主对特斯拉主动驾驶办事更加抉剔。别的,常常爬上科技头版的变乱也是影响身分之一,对主动驾驶的整体接管水平更是缘由。

但激进如马斯克,打算2021年实现完全主动驾驶(L5),并推送给车主,他说分歧于欧洲,中国当局对主动驾驶的立场更加积极友爱。

小鹏被称为是中国更像特斯拉的新权势,主动驾驶全栈自研,比拟其他家勇于“亮剑”,主动驾驶的落地也更加火速。

可能不久后,定阅制的主动驾驶会成为尺度选项,把选择题抛给消费者。

写在最后

特斯拉在2020年将汽车价钱下调了15次,才实现2020年交付50万辆方针。而此刻,马斯克给本身立的2021年flag是交付80万辆。特斯拉手里的牌还没有打完,国产新权势们还需要抵抗更多的冲击,好在,我们从单兵作战进级到了“同盟作战”阶段,阿里、百度、吉祥、富士康,都来了。FF和恒年夜们也来了。

市场调研显示,84.4%的消费人群表达了对电动车的等候,但对现有电动车的不对劲度到达了60.8%。这是想象潜力庞大的市场。

期看这是一个好故事的开首。

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